宜宾无缝钢管厂家分析：汽车进口关税下调，会对我国汽车价格有怎样的影响？

　　对于关税调整后价格的下降幅度， 宜宾无缝钢管厂家则有不同看法。 宜宾无缝钢管厂家研报指出，忽略运费后，关税每降1个%，经销商到手价格降0.8%。也就是说关税下降10%，经销商到手价格会下降8%。但同时宜宾无缝钢管厂家还分析指出：

　　1)对经销商而言，一方面因库存车辆成本较高，大幅降价将面临巨额亏损，另一方面其平均毛利率7%，净利率仅为1.8%，盈利改善诉求强烈，预计终端降价诉求较小。

　　2)对整车厂而言，短期内大幅降价有损品牌形象，这比获得暂时的销量增长更为重要，因此预计短期内大幅降价可能性较小。

　　综合来看，未来经销商可能出于保留部分差价弥补自身利润的原因，经销商到手价格降低幅度将不会百分百传导到终端零售价，所以终端销售价格或将温和下降，。假设经销商价格传导系数为50%，则关税降低1%，终端价格降0.4%，则关税下降10%，终端零售价格下降幅度可能仅为4%。

　　而汽车进口关税下调，对于具体汽车品牌的影响，宜宾无缝钢管厂家则指出，对于自主品牌，由于自主品牌价格中枢在10万元左右，与进口车错位明显，降价压力微弱。对于合资企业则需要分两种情况讨论：

　　1.以上汽大众、上汽通用等为代表的企业，产品在推出时就与进口车存在竞品关系，则认为其在车型规划中已考虑进口车的竞品压力，未来降价压力可能较小。

　　2.以北京现代、东风本田等为代表的企业，进口车降价后将由原本的错位竞争转变为直接竞争，或迫于竞品压力，可能小幅降价。

　　联讯证券也分析指出，2017年进口车销量超过120万辆，主要进口品牌包括奔驰，宝马，奥迪，大众，丰田，雷克萨斯，保时捷等。其中，超过70%的进口车型售价超过30万元，而超过65%销量的自主品牌售价在15万元及以下，两者不具备竞争关系，关税调整短期内对自主品牌冲击有限。在中长期由于进口车型终端价格下降将向下传导，自主品牌价格将有所下行。

　　宜宾无缝钢管厂家则表示，关税下降，将倒逼国内厂商加快产品迭代。一方面，从产业经济学角度，根据实证研究，市场占有率越高，价格弹性越小，整车厂加速产品升级优于降价促销策略，预计此次关税下调之后，将二次倒逼国内厂商加大研发投入，增加新车推出力度。